Motorlu Araçlar Departmanı veya DMV ile ilgili geçmişiniz ne olursa olsun, kısaca, birinin gitmeye zorlandığı zaman genellikle inilti ve korkuyu ortaya çıkardığından şüphe yoktur.
Genel olarak agonize edici derecede yavaş bir sürecin, labirent kurallarının ve bir şeylerin yanlış gitmesi durumunda araba kullanamama ihtimalinin kombinasyonu, en olumlu kişide bile sevmemek için yeterlidir.
Ancak DMV'nin aslında inanılmaz derecede önemli bir nedenden dolayı ve motorlu araçların ilk günlerinden kaynaklanan trajik bir tarihe yanıt olarak yaratıldığını biliyor muydunuz?
Arabalar 20. yüzyılın ilk yıllarında ilk kez üretilip satıldığında, ülkenin birçok bölgesinde lisans almak için neredeyse hiçbir gerçek gereklilik yoktu. Örneğin, New Jersey'de sürücüler sadece eyaletin trafik yasalarını okuduklarını ve otomobili nasıl kullanacaklarını bildiklerini söylemek zorundaydı; buna gerek yok.
Tabii ki, trajedi başladı. Bir arabayı nasıl kullanacağını veya yürüyen insanlarla veya at, araba veya bisikletle paylaşan yeni araç arazisinde nasıl gezineceğini öğrenmek için hiç uğraşmamış insanlar, çok sayıda yaralanma ve ölüme neden oldu. Otomobiller nüfusun çoğu için çok pahalıydı, bu yüzden birçok araba sahibi çok zenginti ve kuralların (diğer insanlardan bahsetmemek) çok az önemli olduğunu düşünüyor gibiydi.
1920'lerde bir araba kazası © Somerset Halk Kütüphanesi / Kamu malı
Gazeteler insanları “otomobil kavurucuları” konusunda uyarmaya başladı - yeni arabalarını alıp kırsal ve banliyö otoyollarında pervasız bir şekilde yarışacak, çoğu zaman onları çökerten ve bazen de başkalarını yaralayan motorcular.
1903'te Missouri ve Massachusetts, bu pervasızlığa ve trajediye yanıt olarak sürücülerin lisans sahibi olmasını gerektiren ilk eyaletler oldular. Ancak gereksinimler o kadar gevşekti ki, bu önlenebilir kazalar hala meydana geldi.
1913'te New Jersey bu konuda bir şeyler yapmaya karar verdi. Bir sürücünün bir arabayı nasıl kullanacağını bildiklerini ve bunu sorumlu bir şekilde yapacaklarını söylemek yerine, New Jersey artık yeni Motorlu Taşıtlar Departmanı'ndan birinin varlığında yeteneklerini kanıtlamak için lisanslı sürücüler talep edecektir.
1917 New Jersey plakalı Ford Model T © Richard / Flickr
Erken testler başarıları yanıltmadı. Bir sürücü başka bir arabaya çarptı. Bir diğeri direğe döndü ve bir diğeri direğe gitti. Testi ilk hafta yapanların% 30'u başarısız oldu.
Bu ilk testler, ruhsatlandırma ofislerinin açıldığı her yerde kamusal alanlar ve yollar kullanılarak gelişigüzel bir şekilde gerçekleştirildi. Nüfusun sadece küçük bir kısmı başvuruda bulundu ve lisans için onaylandı; 1914'te New Jersey nüfusunun sadece% 2-3'ünün araba kullanmasına izin verildi.
Ancak arabalar daha uygun hale geldikçe araba kullanmak isteyenlerin sayısı katlanarak arttı. 1940'lara gelindiğinde, New Jersey sakinlerinin kabaca üçte biri lisanslarla araba kullanıyordu.
Modern bir DMV ofisi © Brian Cantori / Flickr
Şoför sayısındaki bu patlama, lisans ofislerinin aşırı derecede aşırı yüklendiğini ve abartılı hale geldiğini ve her yıl yenilenmesi gereken bir lisans isteyen herkesi barındırmadığı anlamına geliyordu. İnsanlar mahallelerinde de sürekli olarak yapılan testlerden bıkmışlardı.
Bir şeyler yapılmalıydı. Standart bir test ve insanların testlerini toplumun geri kalanını rahatsız etmeden alabilecekleri özel bir “motor merkezi” tasarlanmıştır. Birincisi Trenton'un hemen dışında açıldığında, sıradan olabilirdi, ancak yeni bir realitenin sistemizasyonu ve güvenliği için zemin hazırladı.
Banliyöler 1950'lere kadar şehirlerden yayılmaya başlamıştı ve Amerikalıların işe başlaması ve hayatlarını yaşaması için arabalar gerekli olacaktı. Trenton'daki bu standart, ülke çapında bir model haline geldi ve bugün, bir sürüş testi yapmak, birçok Amerikalı genç için bir geçit töreni.
Bu nedenle, bir dahaki sefere DMV'ye gitmeniz gerektiğinde, biraz sıkıcı bir deneyim olsa da, yolu bir yaya veya sürücü olarak herhangi bir “otomobil yakıcısıyla” paylaşmaktan çok daha iyi olduğunu unutmayın..”
