Bu yılın başlarında, Brezilya'nın en büyük gazetesi olan Folha de S. Paulo'da yapılan bir ankette, Brezilyalı kadının yarısından fazlasının taciz mağduru olduğu, % 29'unun son 12 ay içinde fiziksel şiddet veya sözlü tacize maruz kaldıklarını bildirdi. Çalışma, Brezilya'da 503 kadının her saat şiddet kurbanı olduğu sonucuna vardı. Bu davaların çoğu ulaşımda veya sokakta gerçekleşiyor ve Uber, 99 Taksiler ve Cabify gibi yolculuk paylaşımlarını kullanan kadınların taciz ve şiddet vakaları gündeme alındı. Kadın sürücüleri kadın yolculara bağlayan ve şimdiden önemli başarılar elde eden bir sürüş paylaşım uygulaması olan Lady Driver'a girin.
Lady Driver'un kurucusu Gabriela Corrêa, başka bir sürüş paylaşım uygulaması kullanırken taciz edildikten sonra uygulamayı oluşturma fikrine sahipti. Corrêa, “Bir uygulama aracılığıyla sipariş ettiğim bir takside taciz edildim ve o zaman hiçbir şey söylemek istemedim, çünkü [sürücü] beni ev adresimden almıştı.” “O zaman düşünmeye başladım, sadece kadınlar için, kadın şoförlü bir ulaşım uygulaması olsaydı daha güvenli olmaz mı? Bazı arkadaşlarıma bunu sordum ve kabul ettiler, bu yüzden Lady Driver'ı oluşturmaya karar verdim. ”
Corrêa, Mart 2016'da Lady Driver'u geliştirmeye başladı ve ertesi yıl 8 Mart Dünya Kadınlar Günü'nde Brezilya'da lisanslanacak türünün ilk uygulaması olarak başladı.
Lady Driver kurucusu Gabriela Corrêa © Atitude News'ın izniyle
Bunu izleyen yedi ayda, Lady Driver katlanarak büyüdü. Şu anda 11.000'den fazla sürücüden oluşan bir filoya sahip ve uygulama 150.000'den fazla kez indirildi. Şu anda, hizmet sadece São Paulo şehrinde ve komşu Guarulhos'ta (São Paulo'nun en büyük havaalanının bulunduğu yerde) çalışıyor, ancak Ocak 2018'de Rio de Janeiro'ya genişleme planları var.
App kredi kartı bilgileri (Lady Driver sadece kabul edilen ödeme yöntemi) ve Brezilya'daki herkes tarafından tutulan benzersiz vergi kayıt numarası yoluyla yolcuların kimliğini doğrulayarak çalışır. Bu tarama işlemi ile Lady Driver kullanıcının bir kadın olup olmadığını teyit edebilir. Corrêa'ya göre, henüz yolcuları ve uygulamayı içeren herhangi bir kimlik sahtekarlığı vakası olmamıştır.
Lady Driver, geleneksel olarak erkek egemen bir pazarda sıklıkla zorluk çeken kadın sürücüler için de zorlayıcı bir girişimdir. Corrêa, “Buradaki tüm taksi şoförlerinin yaklaşık% 90'ı erkek, bu yüzden kadın şoförler istihdam ederek bu segmentteki cinsiyet eşitsizliğini azaltmak için üzerimize düşeni yapıyoruz” diyor. Ayrıca, şirket sürücülerine ücretlerinin sadece% 16'sını, ana rakipleri ise (Uber, Cabify ve 99 Taksiler)% 25 civarında ücret almaktadır. “Lady Driver'ın Brezilya'da kadınların erkeklerden daha fazla kazandığı çok az yerlerden biri olduğunu düşünmek istiyorum.”
Taksi © Automobile Italia / Flickr
Bununla birlikte, kadınları Lady Driver için çalışmaya çeken sadece finansal boyut değildir. Bir rakibin yaptığı bir araştırma, kadın sürücülerin neredeyse yarısının çalışmaları sırasında en az bir kez taciz edildiğini, % 75'inin ise erkek yolcuları gece sürerken güvensiz hissettiklerini bildirdi.
Lady Driver'un temel amacı, kadın yolculara ve sürücülere diğer özel ulaşım yöntemlerine daha güvenli bir alternatif sunmaktır. “Yolcular için daha rahat hissetmeleri için. İstediği her şeyi giyebilir, gecenin herhangi bir saatinde eve gelebilir ve eğer içmesi için çok fazla şey varsa, başka bir kadının yanında olmaktan daha güvenli olacağını bilir. ” Corrêa'yı açıklar.
Brezilya'da son zamanlarda kadınlara yönelik taciz ve şiddet sorunu gündeme geldi. São Paulo'da, sadece 2017 yılında 400'den fazla toplu taşıma cinsel istismar vakası bildirildi. Bununla birlikte, Folha de S. Paulo anketinin önerdiği gibi, yetersiz raporlama seviyesi son derece yüksektir. Son 12 ay içinde fiziksel şiddet veya sözlü tacize maruz kaldığını bildiren kadınların% 29'undan, % 52'si bu konuda hiçbir şey yapmadığını, sadece% 11'i suçu polise bildirdiklerini söyledi. Corrêa, “Bazı insanlar taciz vakalarının arttığını düşünüyor” diyor. “Durum böyle değil: her zaman var oldular, ancak sadece şimdi daha sık rapor ediliyorlar.”
Kamu otoriteleri tarafından kabul edildiğinde, tüm kadın tren arabaları gibi benzer önlemler, altta yatan sorunların üstesinden gelmek için hiçbir şey yapmadıkları ve bazı durumlarda trenlerde taciz ve kötüye kullanımı normalleştirdiği için yuvarlak bir şekilde eleştirilmiştir. Gabriela Corrêa, Lady Driver'ın kadınların tüm kamu ve özel ulaşım yöntemlerine taciz edilmesini durduracağına dair hiçbir yanılsama altında değil, ancak uygulamanın “topluma karşı bir uyarı görevi gördüğünü, kadınların her gün karşılaştıkları zorlukları ve boyutunu gösterdiğini iddia ediyor. sorunun, Lady Driver gibi bir hizmetin var olması gerektiği anlamına geliyor ”.
Mimarların São Paulo'nun havasını nasıl temizlediğini keşfedin.
